【专访】祖太明丨理性面对迎接“后疫情”时代消费者行为转变的挑战

2020-4-21丨分享到
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现如今的消费市场是一个高度细分的时代,企业在很多时候都会面临很多不确定的挑战。突如其来的疫情,给各行各业带来不小的影响,甚至是挑战。疫情爆发以来,公交媒体行业内关于企业该不该缩减营销预算的讨论不绝于耳。那么疫情下,消费者行为态度发生了哪些转变?对公交媒体行业有哪些影响?又给企业带来了什么样的挑战?“后疫情时代”,又该如何抓住机遇,为企业开辟新的增长通路?

带着种种疑问,我们采访到了深圳公交传媒有限公司董事长祖太明先生,作为立足北上广深一线大城市发展的行业领军企业,在面对疫情特殊时期的诸多挑战和困境,又有哪些值得我们去学习和借鉴的经验呢?不妨一起来看看,他又有哪些独到的见解。

(深圳公交传媒有限公司董事长 祖太明)

1、受疫情影响,线下人流量出现锐减,您认为对公交媒体最大的影响表现在哪里,是否会影响现有的媒体生态?公交媒体企业该如何应对?

面对疫情,恐慌从来不会创造价值,必须理性面对。中国经济总量大、结构好、韧劲足,仍具有成长空间,所以疫情影响是暂时的,一切会逐步向好,包括公交媒体的未来,我持乐观态度。

疫情使国内经济短期内遭受重创。从疫情爆发至今,我国企业经历了超过一个半月以上的停工停产,虽然目前大部分企业复工复产,但对于不少“手停口停”的民营企业来说,因资金链断裂造成的裁员、缩水甚至破产的例子比比皆是。大型企业对本年度预算分配也进行了修正,投入一部分资金进行防疫物资的储备或弥补停工停产期间对企业造成的损失。广告作为第三产业更是首当其冲,消费需求受到抑制,广告主缩减预算,调整或暂停广告投放,使得公交广告需求锐减。

疫情影响消费者行为,线下人流锐减,线上人流增加,使线下门店消费减少,对于依赖本土业务的公交媒体线下传播是优势,但广告主的投放选择多往线上转移。消费者行为转变,是疫情对公交媒体最突出的影响,而且将是长期的,也使得媒体融合发展的紧迫性更为突出。

受到疫情影响,出行客流出现锐减,公交运营方面也采取了相应的防疫措施,进行了部分线路暂停班次或减少班次,使得公交媒体的价值未能充分体现;

但这只是暂时的,现阶段国内疫情得到了有效的控制,也逐步恢复了正常的社会秩序,我国的媒体生态环境也较为成熟,因此对媒体生态不会造成太大的影响。

作为公交媒体企业,在这期间,首先要稳定员工情绪,保障员工健康,强化员工培训,增强员工的认同感和归属感;其次,我们应该利用空置的媒体资源帮助社会进行防疫宣传,尽到企业应有的社会责任。第三,维护好现在客户的关系,疫情期间多数企业受影响,对于疫情前投放广告的客户,经沟通协商后,我们愿意为广告主延长发布时间,为未来做好准备。第四,有效节流,这段时间公交媒体企业应进入低能耗模式,全面排查、压缩不必要的开支。

2、疫情期间,全国各地很多的公交媒体刊登了一系列关于宣传疫情防护等内容的公益广告,充分发挥了自身的公益性优势。但公交媒体也同样有一定的商业性。您认为公交媒体企业该如何做好公益性和商业性二者之间的平衡?

疫情来得突然,防疫公益需求量大,对于疫情期间的公益广告大多数没有预算,或者预算不多,我们尽量利用一些发布成本低、效果好的公交媒体发布,充分发挥公交媒体的优势为防疫工作进行宣传,更好的履行企业的社会公益责任。

疫情期间基本每天接收与防疫相关的资讯热点,与疫情相关的话题热度非常高,我们可以将商业客户与防疫公益相结合,打造以疫情热点为主题的商业广告,既能宣传商业客户品牌,也能致敬防疫期间坚守一线的英雄,有效的发挥商业广告的传播作用,类似的公益与商业结合的案例,相信能为当前行业低迷的困境带来帮助。

(图片来源于深圳公交传媒有限公司)

3、市场低迷的阵痛期,更多的是考验企业和员工的应变能力,将危机转化为机遇。企业如何在市场低迷时期沉淀自我,寻找新机遇?如何做到“开源节流”保证企业活力,实现企业脱困?

此次疫情持续时间较长、波及范围较广,破坏性较大,市场低迷的阵痛期是不可避免的。目前,疫情在得到有效控制,经济社会秩序在快速恢复。

受疫情影响,消费、市场结构及市场主体都会发生一定的变化。要结合公交传媒行业实际,认真研究好疫情过后,包括在未来一段时间内可能发生的消费变化、市场变化、行业变化,针对可能发生的变化,及早制定相应的应对预案。

首先,面对市场低迷,企业生存都不容易,我们也要帮助广告主度过难关,我们选择为客户赠送发布时间,既可以维护更好的客户关系,也能为消费者营造良好的消费环境,促进本地市场的消费,维护公交媒体的价值所在。其次,利用疫情市场低迷的时间对员工进行业务培训,使员工保持活力,为往后的工作做好准备。第三,疫情期间公众在线上活跃,可以开发线上媒体互动,如利用微信、微博、抖音等资源,让线上线下媒体进行联动,为公交媒体注入活力。

当然,企业要认真反思在此次疫情期间暴露出来的一些问题,包括团队的问题、管理的问题、渠道依赖过高的问题、营销问题等,要尽快组织补短板,重视团队培养、梳理业务形态,理顺、解决企业自身存在的问题。

4、虽然目前公交媒体行业整体比较低迷,广告需求遭到压抑,您认为会不会随着用户线下场景的恢复,迎来一定的复苏?公交媒体对于可能会出现的“报复性消费”,能够发挥怎样的优势和作用来帮助广告主?

2003年“非典”受控于8月,但户外广告投放的低点是在6月,并随着疫情的结束,广告投放呈现回升态势。随着疫情的结束,市场环境的恢复,会在一定程度上对公交媒体迎来复苏,但短期情况依然不乐观,因为疫情导致全球经济加速衰退,企业可支配资金减少,真正恢复元气还需要一定的时间。疫情爆发至今,大多数人选择宅在家里,互联网新媒体获得一大批用户,迎来新一波红利,两个月来互联网用户激增,而且形成了用户习惯,依靠用户流量,线上媒体抢占了大部分广告市场,公交媒体恢复到疫情前的水平需要更多的时间。

关于疫情后的消费者的“报复性消费”,多数民营企业难以弥补停工停产时带来的损失,而且疫情期间投入防疫物资的资金也不少,并没有多余的资金进行更多广告投放。我们能做的就是维护好现有客户关系,配合政府维护城市营商环境,打造良好的市场氛围,发挥公交媒体的优势,为疫情后的消费浪潮做好准备。只有在无风的日子里积蓄力量,才能在风来时起飞。越是面临危机,越考验品牌的营销内力,因为这不仅对企业的营销策略提出了更高的要求,同时还需要企业拥有深刻的市场洞察。

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